레인지로버 벨라

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2020 랜드로버 레인지로버 이보크가 잘 나오고 보니

이제 이보크의 둘째 형님 격인 레인지로버 스포츠나

큰 형님인 레인지로버 보그, 오토바이오그래피 등도

2020년형 신차가 나오지 않는지 관심을 끌고 있습니다.

이게 어쩔 수가 없는 게, 레인지로버 벨라도

올 초 2019년형이긴 하지만 신차를 출시했고,

레인지로버 이보크도 얼마 전 2020년형이 나왔으니

다른 형제들도 신차가 나올 거라는 기대를

안 하려야 안 할 수가 없는 상황이긴 해요.

하지만 결론부터 말씀을 드리면 2020 랜드로버 레인지로버 스포츠는 물론이고,

2020 랜드로버 레인지로버 보그도 아직은 계획이 없습니다.

더군다나 두 모델 모두 풀체인지가 나올 계획은

아직도 전혀 발표가 되지 않고 있는 상황이에요.

단! 콘셉카도 아닌 스페셜 버전의 형식으로

영국에서만 2020 랜드로버 레인지로버 스포츠가

선을 보인 것은 사실입니다.

2020 랜드로버 레인지로버 스포츠 HST 스페셜 에디션(SE)은

기존 레인지로버 스포츠보다는 조금 더 이보크의 디자인과 비슷해진

다소 귀엽고 모던한 느낌을 강조한 스타일인데요.

그러면서도 2020 랜드로버 레인지로버 스포츠 HST SE는

레인지로버 스포츠의 기본 덕목이라고 할 수 있는

고성능 SUV로서의 면모를 그대로 갖추고 있습니다.

핵심은 3.0 직렬 6기통 터보차저 가솔린 엔진이

마일드 하이브리드와 조화를 이루고 있다는 점인데요.

이로써 2020 랜드로버 레인지로버 스포츠 HST SE는

최고출력 394마력, 최대토크 59.7kg.m라는 힘을 자랑하고,

48V 마일드 하이브리드 시스템과 전동식 압축기의 보조를 받아

 현재 국내에서 판매가 되고 있는 2019년형 레인지로버 스포츠 중

2020 랜드로버 레인지로버 스포츠 HST SE보다 강한 건

고성능 SVR 밖에 없는 정도이니 꽤 강하다고 할 수 있죠.

그럼 내친 김에 현재 출시 중인 모델의 엔진 라인업과

각각의 성능이 어느 정도인지도 알아보도록 할까요?

2019 랜드로버 레인지로버 스포츠는 3.0 디젤과

3.0 가솔린, 5.0 가솔린 엔진이 라인업에 올랐고,

3.0 디젤인 SDV6는 3.0 V6 터보 차지 디젤 엔진에

3,750rpm에서 306마력의 최고출력을 발휘하고,

1,500~1,750rpm 구간에서 최대토크 71.4kg.m을 기록해

최고속도는 209km/h까지 나오고, 제로백은 7.1초를 보입니다.

3.0 SC 가솔린은 3.0 V6 수퍼 차지드 가솔린 엔진에

6,500rpm에서 최고출력 340마력의 파워를 내고,

3,500~5,000rpm에서 45.9kg.m의 최대토크를 발휘합니다.

최고속도는 역시 209km/h까지 나오고

제로백도 7.1초로 3.0 디젤과 같은 수준을 보입니다.

그리고 가장 강력한 2019 랜드로버 레인지로버 스포츠 5.0 SC SVR은

5.0 V8 수퍼 차저 가솔린 엔진을 심장으로 품고 있어

최고출력은 6,000rpm에서 575마력까지 나타내고,

최대토크는 3,500~5,000rpm 구간에서 71.4kgm까지 나옵니다.

최고속도는 280km/h로 다른 트림과는 차원이 다르고,

제로백도 4.5초에 불과한 괴물 중의 괴물이죠.

보통 고성능 트림은 자사 브랜드의 기술력이

어느 정도인지를 알리기 위한 목적이 있는데

2019 랜드로버 레인지로버 스포츠 5.0 SC SVR을 보면,

랜드로버의 기술력을 확실히 보여주고 있다는 느낌이 듭니다.

레인지로버 벨라의 운전석은 우아함과 심플함을 자랑합니다.

설정 가능한 인테리어 무드 라이팅부터 분리형 슬라이딩 암레스트에

이르기까지, </